與此同時(shí)，在這股“寒意”肆虐下，也有一些自主品牌臨危不亂，經(jīng)受住了考驗(yàn)，跑出了不俗成績(jī)，奇瑞便是其中之一。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，自2018年創(chuàng)下銷量新高后，2019年奇瑞通過體系化能力提升、核心技術(shù)突破和國(guó)際化發(fā)展更進(jìn)一步，全年累計(jì)銷售汽車74.5萬輛，其中自主品牌車型銷量同比增長(zhǎng)6.9%，再次實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。在剛剛過去的6月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車46189輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.9%，連續(xù)第四個(gè)月保持環(huán)比正增長(zhǎng)。

 

　　疾風(fēng)知?jiǎng)挪?。在近兩年?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的背景下，奇瑞汽車反倒更加挺立，多年來承壓戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成效也終于開始顯現(xiàn)。

 

　　構(gòu)建九大體系

 

　　“體系是個(gè)神奇的東西，奇瑞有了強(qiáng)有力的體系化能力，基本上可以做到隨心所欲、得心應(yīng)手。”在奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍看來，體系和流程的建立，是奇瑞汽車這兩年蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。

 

　　中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為全球產(chǎn)銷第一的汽車大國(guó)，但是這種耀眼光環(huán)背后，“大而不強(qiáng)”的事實(shí)仍然令我們?yōu)橹拘摹＿@其中，最為核心的原因，就是中國(guó)一直缺少真正具有強(qiáng)大體系能力的自主汽車企業(yè)，因?yàn)槲覀內(nèi)菀琢?xí)慣于“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，沒有體系化發(fā)展的意識(shí)，難以形成全球競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　奇瑞從2010年就意識(shí)到了這個(gè)問題，所以頂著壓力選擇主動(dòng)“降速”，毅然轉(zhuǎn)型發(fā)展，開始按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)體系流程。如今，奇瑞已經(jīng)打造了包括戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理(研發(fā))、采購(gòu)管理、生產(chǎn)管理、營(yíng)銷管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理和IT管理九大體系。其中產(chǎn)品管理(研發(fā))體系和質(zhì)量管理體系是兩大核心，在體系支撐下，奇瑞的運(yùn)營(yíng)效率不斷突破，實(shí)現(xiàn)“QCDI”四個(gè)方面的提升，即質(zhì)量(Quality)、成本(Cost)、交付(Delivery)和投資(Investment)。

 

    　　這兩年，在市場(chǎng)下行壓力下，奇瑞在“QCDI”的優(yōu)勢(shì)開始全面釋放。

 

　　質(zhì)量層面，奇瑞的全球質(zhì)量管理體系為其新推出的產(chǎn)品提供了高質(zhì)量保證。去年J.D.POWER數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新車產(chǎn)品質(zhì)量排名提升已經(jīng)超過多數(shù)國(guó)際品牌，處于中國(guó)自主品牌領(lǐng)先水平。成本層面，奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化造車，在實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升的同時(shí)降低了開發(fā)成本。交付層面，目前奇瑞汽車的新產(chǎn)品開發(fā)周期已從46個(gè)月縮短到24個(gè)月，新車推出速度更快，品質(zhì)更高。

 

    　　奇瑞T1X產(chǎn)品平臺(tái)

 

    　　奇瑞M1X產(chǎn)品平臺(tái)

 

　　投資層面，從2001年第一次走出國(guó)門至今，奇瑞以整車出口、CKD組裝、代工貼牌、合資合作及全工藝工廠等多種形式并舉，拓展海外市場(chǎng)。如今，奇瑞已經(jīng)在海外投資建立了10個(gè)生產(chǎn)基地，完成了從最初賣產(chǎn)品的單純貿(mào)易到品牌營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)從走出去到走進(jìn)去、走上去的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

 

    　　在體系賦能下，奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，奇瑞海外出口連續(xù)17年位居中國(guó)乘用車出口第一，海外用戶已達(dá)165萬。 而今年面對(duì)全球疫情大流行挑戰(zhàn)，奇瑞依舊保持了海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，1-5月份，奇瑞集團(tuán)乘用車出口35279輛，同比勁增53.3%。

 

　　研發(fā)“挖井、熬糖”

 

　　汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車的研發(fā)、制造和技術(shù)水平，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。不斷提升研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主化是每一家自主汽車企業(yè)的應(yīng)分職責(zé)。奇瑞汽車作為中國(guó)汽車行業(yè)第一梯隊(duì)企業(yè)，對(duì)汽車核心技術(shù)的研發(fā)始終保持著強(qiáng)烈的饑餓感。

 

　　據(jù)奇瑞尹同躍介紹，研發(fā)就是“挖井”和“熬糖”，越挖越深，越熬越甜，不斷融合最新的設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能、 網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及新工藝等，打造出消費(fèi)者需要的全新明星車型。過去做一款車，不成功后就轉(zhuǎn)入下一款新產(chǎn)品，浪費(fèi)太大。今后，要在此基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化，客戶需要什么，就優(yōu)化什么。就像“挖井”，沒有水，就繼續(xù)挖，直到挖出水為止，也像“熬糖”，從不甜一直熬到齁甜。

 

　　研發(fā)上不斷“挖井、熬糖”，讓奇瑞成為了中國(guó)第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱以及平臺(tái)技術(shù)的汽車企業(yè)。特別是在動(dòng)力技術(shù)方面，近一年奇瑞更是取得了質(zhì)的突破：2019年，奇瑞汽車匹配的整車新產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國(guó)六b和歐六b標(biāo)準(zhǔn)；去年，由奇瑞自主研發(fā)的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)入選“‘中國(guó)心’2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”；搭載CVT25的艾瑞澤GX和搭載7DCT的全新一代瑞虎8也先后榮膺“世界十佳變速器車型”。

 

    　　奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

 

　　今年受新冠疫情全球肆虐的影響，汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈告急，一些缺少核心技術(shù)的車企，面臨著核心零部件斷供，無法正常生產(chǎn)的問題。而作為一家已經(jīng)掌握了諸多造車核心技術(shù)的自主汽車企業(yè)，奇瑞汽車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)之路并沒有因此有太大影響，這也是奇瑞汽車能夠臨“危”不亂的底氣。

 

　　當(dāng)然，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些技術(shù)都只是一部分，要真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，還需進(jìn)一步鋪開技術(shù)研發(fā)的涉及面積，包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等前瞻技術(shù)，徹底擺脫在核心技術(shù)上的受制于人。

 

　　而奇瑞在這些領(lǐng)域，也早早的開始了布局，并取得了一系列成果。

 

　　在新能源技術(shù)方面，目前奇瑞已建立了完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系，累計(jì)申報(bào)專利1000多項(xiàng)，獲得授權(quán)專利 600多項(xiàng)，位居行業(yè)領(lǐng)先水平；并制訂了“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，包括四大新能源產(chǎn)品平臺(tái)、五個(gè)通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋面向純電動(dòng)、混動(dòng)、增程、燃料電池等NEV的主流新技術(shù)。

 

    　　奇瑞新能源產(chǎn)品平臺(tái)

 

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，奇瑞自主研發(fā)的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已全面應(yīng)用在瑞虎和艾瑞澤兩大系列產(chǎn)品上，在中汽研發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域位列自主品牌汽車企業(yè)第一位。

 

    　　“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

 

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，奇瑞推出了自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)“雄獅智駕”，打造人車路協(xié)同的智慧交通生態(tài)圈。目前奇瑞已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，今年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，2025年，將進(jìn)一步開發(fā)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)。

 

    　　營(yíng)銷“撞墻”

 

　　從目前的銷量來看，奇瑞汽車已經(jīng)進(jìn)入了持續(xù)性恢復(fù)增長(zhǎng)階段。取得這樣的成績(jī)，一方面得益于奇瑞汽車多年來構(gòu)建的體系流程和積累的研發(fā)實(shí)力。另一方面，也離不開奇瑞在營(yíng)銷上做出的努力和改變。

 

　　尹同躍介紹，奇瑞汽車近兩年在營(yíng)銷上學(xué)會(huì)了“撞墻”。一次不行就兩次三次，持續(xù)不斷地精準(zhǔn)突破、攻破壁壘。目前，奇瑞汽車已經(jīng)實(shí)施阿米巴組織管理，成立產(chǎn)品作戰(zhàn)室，前后臺(tái)工作銜接更緊密，營(yíng)銷以產(chǎn)品線拉動(dòng)，不僅可以更好地把握客戶需求，而且能為客戶提供更好的體驗(yàn)和服務(wù)。

 

　　在這種營(yíng)銷理念的支撐下，疫情期間，奇瑞緊貼市場(chǎng)和客戶需求，為客戶提供五項(xiàng)暖心行動(dòng)，主動(dòng)幫助消費(fèi)者解決疫情期間的車輛養(yǎng)護(hù)難題。同時(shí)，奇瑞還通過構(gòu)建多元化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新利用微信、直播、垂直新媒體等平臺(tái)，提供服務(wù)關(guān)懷和驚喜并且進(jìn)一步貼近客戶生活，通過數(shù)字化技術(shù)，專業(yè)化設(shè)備和精湛的工藝，提升服務(wù)品質(zhì)，積極推動(dòng)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)和客戶滿意度提升，并獲得央視點(diǎn)贊。

 

    　　除此之外，奇瑞汽車還通過“線上直播團(tuán)購(gòu)”、“全平臺(tái)矩陣云上市”、“穩(wěn)中帶浪抖音挑戰(zhàn)賽”等一系列創(chuàng)新營(yíng)銷，進(jìn)行跨圈層傳播，向更廣泛的消費(fèi)者人群靠攏。各種圈層傳播下來,如今奇瑞的品牌，已經(jīng)撞到了不同圈層的心坎里。

 

    　　在渠道方面，為了緩解疫情造車的壓力，奇瑞還專門拿出了6000萬專項(xiàng)資金補(bǔ)貼經(jīng)銷商，幫助經(jīng)銷商快速恢復(fù)，拓展市場(chǎng)。同時(shí)，奇瑞還針對(duì)全國(guó)的經(jīng)銷商開展了一場(chǎng)“2020奇瑞汽車營(yíng)銷精英大賽”，通過實(shí)戰(zhàn)演練和技能比拼，提升渠道的服務(wù)品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)的購(gòu)車體驗(yàn)。

 

    　　值得一提是，從去年開始，為了跟年輕消費(fèi)者更好的溝通，奇瑞推出了新品牌溝通概念i-Chery， 聯(lián)動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源，多維度提升用戶體驗(yàn)，進(jìn)行傳播推廣創(chuàng)新，開展了一系列創(chuàng)年輕人喜歡的營(yíng)銷和品牌活動(dòng)，包括“奇瑞家宴”、“艾瑞澤和朋友們的春季運(yùn)動(dòng)會(huì)”等等，實(shí)現(xiàn)了品牌提升。數(shù)據(jù)顯示，今年奇瑞汽車的單車售價(jià)較2019年同期提升12%，溢價(jià)能力明顯增強(qiáng)。

 

    　　隨著汽車行業(yè)步入存量時(shí)代,營(yíng)銷勢(shì)必調(diào)整升級(jí)。奇瑞汽車的這種“以客戶為中心”的營(yíng)銷方式，給行業(yè)帶來了新思路——營(yíng)銷不是宣傳而是吸引,先贏得目標(biāo)客戶的認(rèn)同,再去贏得他們的認(rèn)可,真正從賣車變成“交個(gè)朋友”。

 

　　小結(jié)：

 

　　從頂著壓力主動(dòng)“降速”轉(zhuǎn)型發(fā)展，到按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)體系流程；從通過研發(fā)“挖井”掌握汽車核心技術(shù)，到布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等“新四化”技術(shù)；從2001年第一次走出國(guó)門，到在海外建立10個(gè)生產(chǎn)工廠；從營(yíng)銷“撞墻”持續(xù)精準(zhǔn)突破，到實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)能力全面提升……奇瑞汽車始終保持著對(duì)未來的預(yù)判和前瞻布局，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了自主汽車品牌的向上進(jìn)階。

 

　　如今，低調(diào)許久的奇瑞汽車，已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。現(xiàn)在，這位中國(guó)自主汽車圈中的“技術(shù)宅”正在使人們相信，在新冠疫情突發(fā)、全球經(jīng)濟(jì)下行的嚴(yán)峻背景下，奇瑞汽車依舊能夠再次騰飛。